Hiina riikliku raudteekorporatsiooni tütarettevõtte CRRC konstrueeritud ART kasutab sama LiDAR-tehnoloogiat, mida leidub ka Tesla isejuhtivates autodes. See liigub mööda teid, mis on tähistatud topelt katkendjoontega, välistades vajaduse olemasolevatele platvormidele sisseehitatud rööbaste järele, kuid ohutuse huvides on vaja siiski juhti.
Seda teejuhitavat trammi, mida sageli kirjeldatakse busside ja rongide hübriidina, katsetatakse Malaisias Sarawaki suurima linna Kuchingi tänavatel kolm kuud. Reisijateveoga on plaanis alustada 2025. aasta lõpuks, linna uues linnatranspordivõrgus läbib kolme liini kokku 38 ühikut.
Hiina ART-i aku-elektrilist versiooni kasutatakse praegu ühistranspordis, kuid see tähistab vesinikul töötava mudeli debüüti.
Kütuseelemendiüksuse ühekordse 10-minutilise laadimisega suudab tramm sõita kuni 245 kilomeetrit kiirusega kuni 70 kilomeetrit tunnis, mahutades korraga maksimaalselt 307 reisijat.
"Nutikas rööbasteejuhitav tramm on juhtpositsioonil vesinikenergiasüsteemide kasutuselevõtul, pakkudes selliseid eeliseid nagu pikem sõiduulatus ja lühem tankimisaeg, olles samas ka energiasäästlik ja keskkonnasõbralik," märkis CRRC.
