Titaanisulamit kasutatakse peamiselt lennukimootori kompressori osade valmistamiseks, millele järgnevad raketid, raketid ja kiirlennukite konstruktsiooniosad. -1960Side keskpaigaks kasutati titaani ja selle sulameid üldises tööstuses elektrolüüsitööstuse elektroodide, elektrijaamade kondensaatorite, õli rafineerimise ja merevee magestamise kütteseadmete ning saastetõrjeseadmete valmistamiseks. Titaanist ja selle sulamitest on saanud omamoodi korrosioonikindel konstruktsioonimaterjal. Lisaks kasutatakse seda ka vesinikku salvestavate materjalide tootmiseks ja mälusulamite vormimiseks.
Hiina alustas titaani ja titaanisulamite uurimist 1956. aastal. 1960. aastate keskel tööstusstati titaanmaterjal ja arendati sellest TB2 sulam.
Titaanisulam on uus oluline konstruktsioonimaterjal, mida kasutatakse kosmosetööstuses. Selle erikaal, tugevus ja kasutustemperatuur jäävad alumiiniumi ja terase vahele, kuid selle tugevus on kõrgem kui alumiiniumist ja terasest ning sellel on suurepärane merevee korrosioonikindlus ja ülimadala temperatuuri jõudlus. 1950. aastal kasutas USA esimest korda F-84 hävitaja-pommitajate kere kuumakaitsekilpi, õhukapoti, sabakatte ja muid mittekandvaid komponente. Alates 1960. aastatest on titaanisulamit kasutatud tagumisest kerest keskmisesse kere liikumiseks, asendades osaliselt konstruktsiooniterast, et valmistada olulisi kandekomponente, nagu raamid, talad, klapid ja liugurid. Titaanisulami kasutamine sõjalennukites on kiiresti kasvanud, ulatudes 20–25 protsendini lennuki konstruktsiooni massist. Alates 1970. aastatest hakati tsiviillennukites kasutama suurel hulgal titaanisulamit, näiteks Boeing 747 lennukid, milles on rohkem kui 3640 kilogrammi titaani. Lennukite puhul, mille Machi arv on suurem kui 2,5, kasutatakse konstruktsiooni kaalu vähendamiseks terase asemel peamiselt titaani. Näiteks Ameerika kõrgmäestiku kiirluurelennukis SR-71 (Machi number 3, 26 212 meetrit) moodustas titaan 93 protsenti lennuki konstruktsiooni massist, mida tuntakse kui "kõik titaanist" lennukit. Kui lennukimootori tõukejõu ja massi suhe suureneb 4–6–8–10 ja kompressori väljalasketemperatuur tõuseb vastavalt 200–300 kraadilt 500–600 kraadini, on madalrõhukompressori kettad ja labad algselt valmistatud alumiiniumist. peab olema valmistatud titaanisulamist või kõrgsurvekompressori ketaste ja labade valmistamiseks tuleb roostevaba terase asemel kasutada titaanisulamit, et konstruktsiooni kaalu vähendada. 1970. aastatel moodustas titaanisulami kogus lennukimootorites üldiselt 20–30 protsenti konstruktsiooni kogumassist, mida kasutati peamiselt kompressorikomponentide, näiteks sepistatud titaanventilaatorite, kompressoriketaste ja labade tootmiseks. valatud titaanist kompressori korpus, vahekorpus, laagrikorpus jne. Kosmoselaevad kasutavad mitmesuguste surveanumate, kütusepaakide, kinnitusdetailide, instrumendirihmade, raamide ja raketi korpus. Titaanplaadi keevitusdetailid kasutavad ka tehislike maasatelliitide, kuumoodulite, mehitatud kosmoselaevade ja kosmosesüstikute puhul.
Kontakt:
Kui teil on küsimusi, võtke meiega julgelt ühendust. Tööaeg: 8.30-17.30
E-post:zhangjixia@bjygti.com
